В Министерстве индустрии и инфраструктурного развития показали реконструкцию крушения самолета Fokker-100 авиакомпании Bek Air под Алматы. Видео представил гендиректор Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Виктор Сороченко, передает Arnapress.kz со ссылкой на NUR.KZ.
В основе ролика – "сваливание" судна, которое можно наблюдать в течение полета.
Как сообщают в МАК, подобный крен и покачивание самолета могли случиться из-за двух причин - нарушения целостности плоскостей крыла либо крыло было нечистым, обледенелым или же покрытым чем-либо еще кроме льда.
Отмечается, что у ролика есть реальный звук только до половины – часть с переговорами пилотов намеренно затерта, потому что стандарты запрещают предание их публичности.
Ролик был создан визуализаторами в целях расследования причин авиакатастрофы – оно все еще продолжается.
Максимальная высота, на которую смог подняться упавший в итоге самолет – шесть метров. В ходе нестабильной обстановки один из пилотов пытался прекратить полет. Предполагается, что этот человеческий фактор также мог повлиять на итог катастрофы.
Позже по решению второго пилота попытки взлета были продолжены, однако в итоге судно оказалось на земле и врезалось в забор, а затем в жилой дом – из-за столкновения судно разрушилось.
Поясняя визуализацию, Сороченко уточнил, что пилоты могли остановиться до скорости, достаточной для взлета, но не было оснований.
"Полет проходил штатно. Затем первый помощник экипажа дал команду, что подошла необходимая скорость и нужно проводить действия по подъему судна. Пошел набор скорости, и самолет оторвался от земли. Тут создался левый крен - всего пять градусов. В противоположную правую сторону крен позже пошел уже на 15 градусов. Красный сигнал STALL означает, что превышен угол атаки. По всем документам пилот обязан был продолжать взлет. Прекращение полета на этом этапе означало опасность для пассажиров", – приводит слова гендиректора МАК Tengrinews.kz.
Позже на визуализации показано касание земли левой плоскости, затем – хвостовым отделом.
"За секунду до этого экипаж убрал двигатели на малый газ. Далее эти параметры восстанавливаются. Желтая линия показывает траекторию полета. В конце первой минуты мы видим, что самолет убрал стойку шасси. Нос самолета приподнят постоянно. Скорость далее уже только падала, не росла. На фрагменте 01.07 мы видим, что самолет катится уже на брюхе - с убранными шасси. В момент удара скорость самолета составляла 70 узлов – примерно 126 километров в час", – добавил он.
Напомним, что ранее версией крушения назвали обледенение крыльев.
Фото: скриншот видео
